Le moulage sous pression de magnésium est un procédé de fabrication spécialisé utilisé pour la production de pièces et composants métalliques en alliage de magnésium. Ce procédé, souvent appelé moulage sous pression d'alliage de magnésium, consiste à injecter du magnésium fondu dans une matrice ou un moule sous haute pression. Le produit obtenu, également appelé moulage sous pression de magnésium, est une pièce de forme complexe qui présente les propriétés uniques de l'alliage de magnésium.

Le procédé de moulage sous pression du magnésium commence par la préparation de l'alliage de magnésium. L'alliage est soigneusement fondu dans un four, puis injecté dans la matrice ou le moule. Généralement, le moule est fabriqué à partir de matériaux durables comme l'acier et est méticuleusement conçu pour obtenir la forme souhaitée de la pièce finale.

Une fois le magnésium fondu introduit dans la cavité du moule, il subit un refroidissement rapide et une solidification sous haute pression. Cette méthode de fabrication unique permet de créer des formes complexes et complexes, difficiles à obtenir avec d'autres procédés de fabrication.

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Nous aidons nos clients à sélectionner l'alliage en fonction de l'environnement dans lequel la pièce fonctionnera et des exigences de performance du composant.

AZ91D :Alliage le plus couramment utilisé pour la coulée sous pression. Il offre un bon rapport résistance/poids, une très bonne résistance à la corrosion et une excellente coulabilité. Cet alliage est généralement utilisé pour les groupes motopropulseurs et les composants mécaniques, où la ténacité prime sur la résistance à la déformation.

AM60B :Couramment utilisé pour le moulage sous pression de composants de sécurité automobiles tels que les structures de tableaux de bord et les armatures de sièges, cet alliage offre d'excellentes propriétés de ductilité, d'absorption d'énergie, de résistance et de coulabilité.

AM50 :Avec une teneur en aluminium inférieure à celle de l'AM60, cet alliage offre une ductilité accrue, mais une résistance et une coulabilité légèrement réduites. Il est généralement utilisé lorsque les performances exigent des propriétés d'allongement supérieures à celles de l'AM60.

Remarques :Pour les applications telles que les composants de groupes motopropulseurs dont la température de fonctionnement est supérieure à 120 °C (par exemple, les carters de transmission automatique), un large choix d'alliages de magnésium est disponible. Ces alliages sont conçus pour fonctionner à des températures plus élevées sans fluage, préservant ainsi la tension des boulons et la planéité des surfaces d'étanchéité.